日期：2013年4月10日 16:49

整车厂参展情况

　　经历过2012年电动车市场的整体低迷，经销商在犹豫，整车厂在蓄积能量，所以，今年2013年的展会意义尤为重要！

　　1、参展厂家：雅迪、爱玛、捷马、倍尔捷、绿能、台铃、新艺、澳柯玛、踏浪、美丽行、富日锂电、黑马（以上为与我司合作单位），富士达、立马、赛克、高仕、小刀、小鸟、新蕾、大阳、追风鸟、新大洲、科讯等近百家单位；

　　2、参展亮点：中大型公司注重自主开发车型的道路；整体企业的产品工艺水准有明显提升（贴花、烤漆工艺、鞍座特性要求等）；营销会议重磅出击（广告力度、市场政策等）；电动汽车崭露头角（宝岛、富士达、新大洋等）；展会现场大俗大雅（街舞表演、魔术小丑、香车美女等）；

同行业参展单位及生存状态

1、此次展会中，作为我们的同行业，参展的厂家不是太多，有以下几个：

　　电动车类：一木（巨美特）、恒驰、恒利、平乡亚凤及一些当地的鞍座工厂；

　　自行车类：Velo、Cionlli（祥力）、艾菲特等企业

2、生存状态不容乐观

　　中小型工厂在逐步淡出鞍座行业；

　　中大型工厂在艰难中举步向前；

　　其他配套工厂在窥视鞍座行业，计划进入。

3、我们需要新的方向

　　当全福的产品设计开发能力成为维系客户的唯一优势时，全福怎么办？供应链不稳定、物流系统不完善，供货不及时，样品周期较长，不能根据市场需求及时调整销售策略，全福该做出怎样的改变？当电动车市场2013年价格战铺天盖地席卷而来，当一张张客户促销支持的联络函传真过来，当大客户霸王条款不断气焰嚣张时，在这个行业，我们该做出怎样的选择？我们需要新的方向，全福需要新的方向！改变！改变！！改变！！！

今年展会有以下几个亮点：

1、“奇形怪状”类鞍座较多

　　说奇形怪状，其实一点都不夸张，也越发说明，鞍座的开发在追求不断创新的同时，需要和整车厂及套件厂，甚至设计公司进行有效的资源整合，从而达到优化的新的鞍座类产品！

创新，是必然的！与整车企业合作有机的进行创新才是最有效的！

2、滑板车类及极端简易款车型偏多

　　滑板类：以雅迪为例，简易款共计27款，刨除两辆概念车，剩余25款，其中滑板类就占了7款，达车型占有率的30%。

　　简易款：因为今年品牌的整合、消费者二次购车等等诸多市场因素，价格战的打响源于极度简易款车型的出现。爱玛的奇乐，雅迪的嘟嘟猫类似这样的车型比比皆是！

3、套件厂家的整车推广趋势明显

　　在整车厂不断进行自主风格的小试牛刀之时，套件厂家也不闲着。这些套件厂正在转变一种思路，拿出一款车，让整车厂一看，眼前一亮，基本就是换一下标就好的，外观颜色换一下。所以，从这里来讲，和几家套件厂建立联合开发的联动策略也是很有必要的！

4、设计公司主动参与到行业前端

　　这次展会中也有若干家设计公司参展，他们是角度设计、戴维工业设计以及新大洋公司。

　　电动车行业不是一个朝阳产业，但同时也是一个巨大的产业链，想要生存必须要有不同于同行业的产品，了解客户的真正需求点；在过分追求产品创新的同时，还要落地；资源的整合是产业发展之必然；自行车方向是永恒不变的方向和主题。